63 Основни грешки на автомобилите
1, Черен дим от изпускателната тръба
Определяне на повреда: истинска повреда.
Анализ на причината: показва, че сместа е твърде гъста, непълно изгаряне. Основната причина е, че двигателят на автомобила е претоварен, налягането в цилиндъра не е достатъчно, температурата на двигателя е твърде ниска, карбураторът не е регулиран правилно, въздушният филтър е запушен, отделните цилиндри не работят и запалването е твърде късно. Елиминиране, трябва незабавно да провери дали вратата на амортисьора е напълно отворена, ако е необходимо, основен ремонт; след като двигателят е изключен от устата на карбуратора, за да видите главната струйна тръба, ако има впръскване на масло или капещо масло, нивото на маслото в поплавъчната камера е твърде високо, трябва да се регулира до предписания диапазон, затегнете или сменете основното количество дупки; запушване на въздушния филтър, той трябва да се почисти, отпуши или смени.
2. Изпускателната тръба на автомобила излъчва син дим
Определяне на повреда: истинска повреда.
Анализ на причините: се дължи на голямо количество масло в цилиндъра и не може да бъде напълно изгорено. Извадете свещта, можете да намерите сериозен въглероден феномен. Трябва да проверите дали нивото на маслото на масленото движение е твърде високо; Просветът на цилиндъра и буталото е твърде голям; Буталният пръстен е инсталиран в обратна страна; Ръководството за всмукателния клапан се износва или повредите уплътнения; Цилиндровото уплътнение е ерозия и т.н., ако е необходимо, трябва да се поправи.
3, изпускателната тръба на превозното средство бял дим, студена кола сериозна, гореща кола след белия дим не е
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Това е така, защото бензинът съдържа вода и двигателят е твърде студен, когато горивото в цилиндъра не е напълно изгоряло, което води до точка на мъгла или водни пари, за да образуват бял дим. Зимата или дъждовният сезон, когато колата е стартирана за първи път, често можете да видите бял дим. Няма значение, след като температурата на двигателя се повиши, белият дим ще изчезне. Това състояние не се нуждае от основен ремонт.
4, шум от двигателя, превозното средство на място, когато педалът на ускорителя, има "бучене, бучене" шум, отделението за двигатели има усещане за вибрация.
Невъзможност за определяне: използването на класова грешка.
Анализ на причината: Повдигнете автомобила, можете да видите, че дънната предпазител на двигателя има следи от удари. Ако на пътя има препятствия и е принуден да премине, дънната предпазителна плоча на двигателя трябва да се блъсне. Деформацията на долната плоча и разстоянието на тигана на двигателя стават близо, ако разстоянието е твърде близо, когато ускоряването на масления тиган и сблъсъка на долната плоча ще звучат и ще направят вибрацията на тялото. Следователно шофирането трябва внимателно да наблюдава пътната повърхност, не причинява явлението влачене на дъното. Лечение: Извадете долната предпазител и я изравнете, за да го коригирате.
5, воланът на автомобила винаги е неправилен, момент наляво, момент надясно, непостоянен.
Невъзможност за определяне: истински провал.
Анализ на причината: Това се дължи на това, че фиксираният в канала на кормилното устройство гумен ограничителен блок е напълно повреден. След инсталирането на новия ограничителен блок повредата напълно изчезна.
6, всеки път, когато включите климатика, изходът му за въздух има много неприятна миризма, времето е по -сериозно, когато е влажно.
Откриване на неизправност: Грешка при поддръжката.
Анализ на причината: Принципът на охлаждане на климатика е да се абсорбира топлината чрез бързото изпаряване на хладилния агент, така че температурата на въздуха, преминаващ през бързия спад. Тъй като температурата на изпарителя е ниска и температурата на въздуха е висока, частиците на водната молекула във въздуха ще се кондензират във водни капчици на изпарителя, а прахът във въздуха или малките пухкави косми по дрехите или седалките и други вещества лесно ще се прикрепи към повърхността на кондензатора, което ще доведе до плесен, а бактериите ще се размножават в големи количества. Такъв въздух се вдишва от човешкото тяло за дълго време ще повлияе на здравето на водача и пътниците, така че климатичната система трябва редовно да заменя филтъра за климатик и да почисти дихателните пътища.
7, Когато вали малко остъргване на стъклото на предното стъкло не е чисто.Неуспешно определяне: неизправност в класа на поддръжка.
Анализ на причината: не вали много, когато използвате чистачката, чувствайте се добре, но когато вали малко, стартирайте чистачката, ще откриете, че чистачката ще остане в стъклената повърхност, избършете неравномерни следи; понякога се забива в стъклото, което води до лошо зрение. Тази ситуация показва, че перото на чистачката се е втвърдило. Чистачката заема ротационната енергия на двигателя, разчитайки на мотовилката в движение напред-назад и предава тази сила на рамото на чистачката. Ако гумената част на чистачката не се втвърди, чистачката няма да може да прилепне плътно към повърхността на стъклото или ако чистачката има белези, това ще доведе до неравномерно избърсване и образуване на остатъчна мръсотия. Смяната на чистачката или гумената повърхност на чистачката е проста. Въпреки това, когато сменяте чистачката, трябва да се има предвид, че начинът на монтаж и дължината на чистачката са различни в зависимост от модела и годината. Някои фолиа за чистачки се сменят лесно. Все пак трябва да се отбележи, че методът на монтаж и дължината на чистачката варира в зависимост от модела и годината. Някои чистачки изискват подмяна само на гумения лист, докато други изискват подмяна на цялата чистачка.
8, превозното средство има шум.
Неуспешно определяне: фалшива грешка.
Анализ на причината: Независимо дали става въпрос за кола от висок клас, кола от нисък клас, вносни автомобили, местни автомобили, нови коли, стари коли имат различна степен на шумови проблеми. Шум от превозни средства главно от шума на двигателя, шума от вятъра, резонанса на тялото, шума от окачването и звука на гумите и други пет аспекта. Шофиране на превозно средство, двигателят работи с висока скорост, неговият шум през защитната стена, долната стена и т.н. в колата; шофиране на кола в резонанса на тялото на неравния път или шофиране с висока скорост, когато прозорците не могат да се отворят, за да се получи резонанс, ще се превърне в шум. Поради тясното пространство вътре в колата, шумът не може да се абсорбира ефективно и понякога се генерира резонансен феномен вътре в колата, когато се ударят един в друг. По време на шофиране системата за окачване на автомобила произвежда шум и шумът от гумите ще се предава в автомобила през шасито. Окачване по различни начини, различни марки гуми, различен протектор на гуми, различно налягане в гумите, генерирано от шума, също има значение; различна форма на тялото и различни скорости на шофиране, размерът на шума от вятъра също е различен. Като цяло, колкото по-висока е скоростта на движение, толкова по-голям е шумът от вятъра.
9, Работещата температура на двигателя внезапно е твърде висока.
Определяне на повреда: Вярна вина.
Анализ на причината: Ако автомобилът в процес на движение, индикаторът за измерване на температурата на охлаждащата течност бързо достигна позиция 100 градуса или при студен старт температурата на охлаждащата течност на двигателя се повишава бързо до кипене, след допълване на охлаждащата течност до нормално, но мощността на двигателя намаля значително, което показва, че механичната повреда на двигателя. Повечето от причините за този вид повреда са: сериозен теч в охладителната система; изолацията на водната риза и уплътнението на цилиндъра е измита; изключен главен вентил на термостата; задвижващ ремък на вентилатора разхлабен или скъсан; валът на водната помпа и работното колело са разхлабени; съединителят на вентилатора не работи добре.
10, колата се ускорява, когато индикаторът за налягане на маслото ще запали.
Определяне на неизправности: Съществуват истински и неверни неизправности.
Анализ на причината: Маслената светлина е осветена с реални и фалшиви два случая. Така нареченият реален, тоест налягането на маслото е наистина ниско, ниско до степента, в която индикаторът е издал предупреждение, което показва, че системата за смазване наистина е дефектна, трябва да бъде изключена. Така нареченият фалшив, точно както се подозира, системата за смазване на маслото не е повреда, но системата за индикатор за налягане на маслото не функционира и неправилно запали индикатора. Този вид повреда няма да повлияе на нормалната работа на двигателя, но трябва да бъде навреме, за да се намери и първопричината, елиминирана. Обикновено истинското състояние е по -вероятно, трябва да бъде основната идея за определяне на грешката.
11, превозното средство с висока скорост, когато цялата кола се разклаща феномен.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причините: Превозно средство при нормално шофиране до 96 км / ч или така, явлението разклащане на автомобили, намалява скоростта, явлението, което изчезва, ако се ускори до 90 км / ч или така, когато треперенето и повредата на шасито на автомобила. Причините за провала са: балансиране на гумите за несъответствие; предно и задно окачване, кормилно управление, трансмисия и други институции свободни; подравняване на предното колело, несъответствие на междуосието; Полуосната празнина е твърде голяма. На първо място, балансът на гумите е извън привеждане в съответствие, ще направи колелото равномерно шофиране на скок, което е основната причина за разклащането на колата. Второ, механизмът на окачването, механизмът на кормилното управление, механизмът на предаване е свободен, разхлабен, което води до стойност на предния лъч, разстояние на разстоянието на осите, пружината на плочата е твърде мека, което води до резонанс на превозното средство при шофиране, предизвиквайки цялото разклащане на превозното средство. За пореден път клирънсът на полувлия е твърде голям, така че занародицата при задвижване на неправилно движение, износване се увеличава, което води до дисбаланс на въртяща се маса, което води до разклащане на цялата кола. Ако горните разломи не са елиминирани във времето, това ще доведе до порочен кръг и ще причини други грешки.
12, когато колата се завърти, воланът очевидно завива голям завой, но се превръща в малък завой, воланът очевидно завива на малък завой, но се превръща в голям завой.
Неуспешно определяне: истинска грешка.
Анализ на причината: двете явления, възникващи при управление, първото се нарича недозавиване, второто се нарича свръхзавиване, което показва, че системата за управление има проблеми. Шофьорите от страната на кормилното управление на колата около едната страна на ускорението на усещането е: с представянето на недозавиване на колата ще се движи към външната страна, с производителността на презавиването на колата ще пътува навътре. Когато радиусът на движение стане голям, това се нарича недозавиване. Когато радиусът на движение стане малък, това се нарича свръхзавиване. Има друг тип феномен на кормилното управление, който започва като недозавиване и след това се превръща в презавиване по средата, завивайки рязко навътре. Това е най-опасното явление при завиване на заден ход и е предразположено към инциденти. Среща се само при изолирани автомобили със задно разположен двигател.
13, двигателят е труден за стартиране, вибрацията на двигателя след стартиране и след това има тенденция да се стабилизира, двигателят започна да се разклаща с ниска скорост, високоскоростно подобрение.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причината: може да е повреда на запалителната свещ или твърде ранен момент на запалване. Ако не е по вина на запалителната свещ, може да се прецени, че моментът на запалване е твърде ранен. Ако моментът на запалване е твърде ранен, при електрическа искра в момента, буталото от горния ограничител е далеч, налягането и температурата на сместа в цилиндъра не са високи, което води до образуване на бавен пламък, и пламъкът се образува, след като разпространението на скоростта също е ниско, в процеса горивната камера далеч от свещта далеч от част от сместа не може да изчака запалителната свещ да дойде от пилота пламък, дължащ се на горивната смес от температурата на газовото излъчване и разширяването и автоматичното изгаряне, което води до дефлаграция, дефлаграция, причинена от двигателя при трептене на ниска скорост сериозно. Когато възникне горната повреда, тя трябва да бъде поправена навреме в сервиза.
14, Двигателят не работи гладко, често придружен от шумен звук, ускорете, мощността на двигателя е недостатъчна, от време на време се издава "топовният" звук, черен дим от изпускателната тръба.
Невъзможност за определяне: истински провал.
Анализ на причината: Може да е карбураторът и моментът на платина или моментът на запалване е твърде късно. Ако моментът на запалване е твърде късно, буталото на двигателя от горната стоп е много близо, свещ все още гори, разширяването на обема на горивната камера и изоставащата експанзия на газа, което води до налягане на цилиндъра, не е високо, спад на мощността на двигателя. Част от разширяването на изгарянето на сместа може също да се върне към карбуратора през всмукателния клапан, което води до феномен на огъня, излъчващ насилен звук, непълно изгаряне на сместа от изпускателната тръба от черен дим. Когато се появи горната повреда, трябва да бъде навреме към ремонтния магазин за ремонт!
15, през зимната ниска температура, колата се паркира дълго време, двигателят започва по -трудно.
Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Причина Анализ: Поради ниската температура скоростта на газификация на горивото намалява, сместа става тънка и не е лесна за изгаряне и причинява начални затруднения. В същото време поради ниската температура вискозитетът на маслото става по -голям, съпротивлението на движението на двигателя се увеличава и причинява затруднения с начало. В допълнение, химическата реакция на електролита на батерията е бавна, което води до недостатъчна мощност по време на стартиране, недостатъчна мощност на стартера и недостатъчно напрежение на запалването, което затруднява стартирането на двигателя. Следователно колата трябва да се затопли, преди да започне двигателя в студения сезон. Радиаторът и водното яке може да се напълни с гореща вода или пара, използването на вода в температурата на водното яке до стената на цилиндъра, така че стартовото гориво в цилиндъра е лесно да се гасира и да може да подобри температурата на Горима смес, за да се улесни горенето. Батерията също може да бъде предварително загрята, ако е необходимо, за да се подобри мощността на батерията и да се увеличи началното напрежение и напрежението на запалването.
16,Воланът се люлее, когато колата е празна и силно натоварена и се люлее по -сериозно, когато пътува по равен път.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причината: като цяло поради това, че предната греда не отговаря на техническите стандарти, както и сферичната глава на напречната напречна кормилна щанга, износването на вътрешната хлабина на кормилното управление е твърде голямо или фиксиращите болтове на кормилното управление са разхлабени, щифтът на кормилния колян и износването на втулките са твърде големи. Синтетичният въртящ момент, образуван от разхлабването, причинено от горните причини, ще тласка волана да се люлее от една страна на друга.
17, колата пътува с повреда, причинена от люлеене на волана, и тежки превозни средства, когато люлката е по -сериозна.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причината: обикновено поради неравномерно износване на предните гуми, използване на нови гуми или неравномерни накладки на гуми и деформация на стоманен пръстен. Тъй като, когато колелото се върти по-бързо, въртящият момент, който кара волана да се върти, идва главно от гумата или стоманения пръстен на махалото. Когато разликата в люлеенето на гумата или джантата е повече от 3 mm, моментът на люлеене може да задвижи волана наляво и надясно. Воланът трябва да бъде прегледан от сервиз и гумата или джантата трябва да бъдат сменени според случая.
18, При добър път с висока скорост, тежка, празна кола на волана, тежка кола сериозно се люлее и колкото по-бърза е скоростта, толкова по-сериозна е люлка.
Неспазване на: Истинска вина.
Причина Анализ: Обикновено поради спирачния барабан и главината, свързващи болтовете, свободни, носещият отвор на главината се разхлабва и спирачният барабан, скучен извън центъра и прави дебелината на барабанния барабан не е същата, което води до неравности. Тъй ъгълът на наклона се генерира за задвижване на момента на люлеене на волана.
19, някои треперещи при освобождаване и затваряне на съединителя.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причината: Показва, че вилицата на съединителя, освобождаване на лагера, плоча за налягане и плоча за триене Сериозно износване, сплитерът няма масло, задната част на задвижващия вал на предния разширителен втулка и неговите лагери сериозно абразия, износване на черно, сплит задно покритие на маслото е изгорено. Може да има само две причини за горната ситуация, едната е проблем с позиционирането на предаването между валовете, което води до валовете не са успоредни; Другото е, че неговият междуселен клирънс е твърде голям.
20, Развинтете капачката на радиатора и открих, че винаги има малко масло, което плува по водата и открих влага в смяната на маслото.
Невъзможност за определяне: истински провал.
Анализ на причината: двигателят има две основни циркулационни системи, едната е циркулационната система на охлаждащата течност, другата е циркулационната система на смазочното масло, двете системи не са свързани една с друга. Ако има масло във водата или масло във водата, което показва, че двете кръвоносни системи са на изолирано място в проблема. „Нефт във водата“ и „вода в маслото“ са две различни естества на грешката. След като двигателят работи, налягането на маслото винаги е по-високо от налягането на охлаждащата вода, така че маслото е много лесно да навлезе в охлаждащата вода от пукнатините в цилиндровия блок, напротив, охлаждащата вода не навлиза лесно в масло, така че маслото във водата принадлежи към феномена на вътрешното изтичане: масленият канал на блока на цилиндъра се пропуква в определено положение, маслото през празнината на пукнатината е "изстискано" в каналът за охлаждаща вода, поради съотношението на маслото към канала за охлаждаща вода, маслото е повече от охлаждащата вода, така че маслото е повече от охлаждащата вода. Канал за охлаждаща вода, тъй като маслото е по-леко от водата, развийте капачката на радиатора, може да се намери плаващо масло. Водата в маслото е проблем от друго естество, той се дължи на скъсване на цилиндровата обшивка или други външни причини, така че охлаждащата вода в масления картер се смесва с маслото. Следователно "масло във водата" е самото тяло на двигателя извън проблема, а "вода в маслото" е повече части на двигателя, причинени от естеството на повредата, не е същото.
21, наскоро закупеният двигател на превозното средство се разклаща сериозно, понякога светлината на индикатора на повреда от време на време ще мига.
Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Някои нови автомобили ще имат тази ситуация, двигателят на превозното средство трепери сериозно, понякога светлинният индикатор за повреда ще мига от време на време. Много хора подозират, че има проблем с качеството на превозното средство, всъщност истинската причина е, че системата за подаване на гориво не е чисто замърсяване с гориво или запушване. Понастоящем някои усъвършенствани превозни средства са оборудвани със система за наблюдение на емисиите от ауспуха, тъй като тази система за управление може да бъде много чувствителна за откриване на емисиите от ауспуха на превозното средство и чистотата на горивото, така че използването на нечисто гориво ще задейства подаването на гориво, запалването, замърсяването на емисионната система, което ще доведе до светлинен индикатор за неизправност на двигателя и различна степен на разклащане на двигателя. Следователно, ефективно решение е да почистите старателно замърсената система и след това непрекъснато да добавяте бензин със стабилни показатели за ефективност и доза почистващ препарат за горивопровода и ситуацията ще се подобри.
22, Скоростта на повдигане на електрическите прозорци не е еднаква за всяка врата.Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Причина Анализ: Обикновено поради стъклената повдигаща следа в някакъв пясък и прах, така че устойчивостта на триене между стъклото и жлеба да стане по -голямо, което от своя страна дава този резултат. Това не е голям проблем, стига съответното почистване да реши проблема. Препоръчва се да работите в професионална станция за ремонт, ако искате да го направите сами, трябва да използвате професионален почистващ каучук. Тъй .
23, кола с автоматична трансмисия, висяща в позиция D, колата има лека вибрация.
Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Анализ на причината: когато превозното средство е готово за стартиране, когато автоматичната скоростна кутия е окачена в положение D, под действието на преобразувателя на въртящия момент, зацепването на фрикционната плоча на първата предавка, генерирайки движеща сила напред и в този момент поради спирачката педал, за да спре тази сила напред, което води до лека вибрация на автомобила. Ако вибрациите са твърде големи, е възможно фрикционната плоча на предната предавка на трансмисията да се износи, да се наложи основен ремонт на трансмисията; може да има повреда на подложката за поддръжка на двигателя или автоматичната трансмисия, причинена липса на пожар на резонансен писец. Затова обърнете внимание на обичайното състояние на автомобила, за да можете да откриете аномалии навреме.
24, маслото на двигателя току-що е сменено малко преди да стане черно.Преценка за грешка: фалшива грешка.
Анализ на причината: Има две основни причини за почерняване. Първият се дължи на ролята на почистващия и диспергиращ агент, а вторият се дължи на окисляването на използваното масло. Ако даден вид моторно масло не почернява при употреба, това означава, че този вид моторно масло изобщо не изпълнява нормалната си почистваща роля. Текущите моторни масла обикновено съдържат почистващи и диспергиращи агенти, които абсорбират въглеродните и маслените оксиди, произведени от горенето, така че да могат да бъдат сменени по време на смяна на маслото, като по този начин гарантират, че вътрешността на двигателя е чиста. Следователно, просто сменете черното масло не е непременно поради това, че двигателят е твърде мръсен, причинен от вътрешността, стига определеното време за смяна на маслото може да бъде.Забележка: Не забравяйте да смените маслото и масления филтър (или филтърния елемент) по график. След определен период от време вискозитетът на маслото се сгъстява и киселинните продукти, като например нередовната подмяна, ще повредят компонентите на двигателя, засягайки нормалната работа на двигателя.
25. Индикаторът на налягането на двигателното масло показва аномалия.
Определяне на повреда: Истинска вина.
Анализ на причината: Когато показалецът на метър показва ненормално налягане на маслото, това означава, че компонентите на двигателя са дефектни. Ако показалецът на масления манометър показва ниско налягане или показалецът на метър показва големи колебания, може да се дължи на износване на маслената помпа, филтърът е блокиран от мръсотия, маслена закъсаща цедка, изложена на повърхността на маслото, нивото на маслото е ниско, маслото се смеси в маслото Въздухът и манометърът на налягането са дефектни и други причини. В допълнение, ниският вискозитет на смазката, уплътняването на маслото и смазването е лош, вискозитетът на смазката е твърде студен, твърде много отлагания на утайки от смазочни материали също могат да причинят аномалия на показването на таблицата на налягането на маслото.
26, консумацията на двигателно масло е твърде голяма.
Невъзможност за определяне: истински провал.
Анализ на причината: Лубрикантът в добро състояние също има нормална консумация, но някои от по-лошите условия, син дим от ауспуха на автомобила, всъщност това означава, че консумацията на смазка е твърде голяма, като цяло консумацията на смазка не е повече от два случая, в горивната камера за участие в горенето или изтичане на масло. Причината, поради която маслото може да потече в горивната камера, е главно поради сериозно износване и разкъсване на частите, с твърде голямо разстояние или налягането на маслото е твърде високо, което води до масло нагоре в горивната камера. Течът на масло се дължи главно на втвърдени и остарели уплътнения и заседнали клапани. Ако е старо превозно средство, обикновено има случай, че уплътнението не е уплътнено правилно поради стареене. Когато се сблъскате с горната ситуация, по-добре преминете през професионален център за поддръжка, накарайте инженера по поддръжката да вземе решение и да приложи доказано решение.
27, След период от време двигателното масло изразходва част.
Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Националният стандарт постановява, че нормалната загуба на масло за превозни средства, изминаващи 10,000 километра, трябва да бъде в рамките на 1 литър. Общият капацитет на маслото за автомобила е около 4 л, когато нивото на маслото достигне линията MIN на маслоизмервателната пръчка, маслото липсва, но 0.5-1L. Ако колата на 10,000 километра загуба на масло в 1L в рамките на нормалната загуба, не може да се счита за грешка.
28, Блокиран картер на вентилационния отвор.
Определяне на повреда: Истинска вина.
Анализ на причините: Когато двигателят работи, винаги ще има част от горимите газове и отработените газове да навлязат на картера през пролуката между буталния пръстен и стената на цилиндъра. В кондензацията на изпаренията на горивото на картера ще разрежда маслото, отработените газове в киселината и водната пара ще ерозират частите, така че производителността на маслото да се променя, така че маслото постепенно да загуби своята ефективност. В допълнение, газът в картера, за да се увеличи температурата и налягането на картера, което води до масло от масленото уплътнение, уплътняващите подложки и др. Поради възвратното движение на буталото, налягането на газ в картера внезапно е високо и ниско, което влияе върху нормалната работа на двигателя. Сериозно, маслото в картера ще се стича до камерата за горене и капака на главата на цилиндъра, но също така и от изтичането на масло за маслено запълване на маслото или изтичането на маслото на маслото. За да се избегнат горните условия, двигателят е оборудван с вентилационно устройство, за да балансира картера на вътрешното и външното налягане на въздуха. Ако има изгаряне на масло, изтичане на масло по протежение на повърхността на ставата, преждевременно влошаване на маслото и нестабилното празен ход на двигателя и т.н., трябва да проверите дали устройството за вентилация на картера е ефективно и трябва да гарантирате, че отворите за вентилация са отворени. А парчето от отрицателно налягане на клапана не може да бъде деформирано, залепено или неправилно инсталирано, дихателната тръба не може да бъде огъната или блокирана, а чекен клапан не може да бъде инсталиран обратно.
29, тялото на дросела на двигателя и двигател на празен ход са мръсни.
Неспазване на: Истинска вина.
Анализ на причината: текущата скорост на празен ход на двигателя на автомобила е инсталирана в тялото на дросела извън управлението на стъпковия двигател на празен ход. Когато двигателят работи, поради причини за качеството на въздуха и качеството на бензина, дроселната клапа на тялото на двигателя и клапанът за празен ход натрупват много мръсотия, когато мръсотията е сериозна, двигателят ще изглежда, че оборотите на празен ход са твърде ниски, лоша стабилност или няма обороти на празен ход, феномен на картата на газта при зареждане с гориво. Следователно, колата обикновено е на всеки около 20 000 км, препоръчително е да почиствате тялото на дросела. След почистване двигателят трябва да се настрои от диагностичния уред, за да достигне нормално работно състояние.
30, когато превозното средство се ускори рязко, скоростта на превозното средство не може да бъде повдигната.
Определяне на повреда: Вярна вина.
Причина Анализ: Шофиране на автомобила, бавно ускорение, когато автомобилът се ускори нормално, бързото ускорение, когато скоростта не може незабавно да се увеличи, не може да изпревари. Възможни причини за повреда на системата за захранване на горивото, налягане на маслото, впръскване на гориво, момент на запалване не отговаря на спецификациите, свещта и повреда на проводника с високо налягане. Действителен случай: Има автомобил с горното явление. Двигателят за правене на ръка на резки плюс също експерименти, не са открити аномалии. Проверете системата за подаване на гориво на двигателя, налягането му в маслото, впръскването на гориво са много нормални, прочетете потока на данните показва, че повредата в системата за запалване. Проверете времето за запалване е в съответствие с нормите, след като замените свещта, неизправността остава. Крайната проверка потвърждава, че искрата с високо напрежение не е достатъчно силна при висока скорост. С многометрова предавка с високо съпротивление за измерване на стойността на съпротивлението на линията на високо напрежение на всеки цилиндър са в 25 Ω. Поради високата скорост, големи товари, когато двигателят се нуждае от много силна енергия на запалване, а централната стойност на устойчивостта на високо напрежение е твърде голяма, което води до затихване на енергията на запалване, пожар с високо налягане, като по този начин причинява слабостта на ускорението на двигателя. Променете нов набор от тел с високо напрежение, снимане на проблеми.
31, двигателят на карбураторния автомобил не е лесен за стартиране на горещо.
Определяне на повреда: Истинска вина.
Анализ на причината: Ако двигателят не е лесен за стартиране на горещото състояние, което е автоматичната повреда на системата на амортисьора, в резултат на това амортисьорът не може автоматично да се отвори или не може да бъде напълно отворен. Превозните средства в движение, поради отвора на дросела, са големи, така че при голямото налягане на входящото налягане въздушният поток въздейства на оста на центровата амортис Или бездействащ, отворът на дросела е много малък и по този начин налягането на всмукване не е голямо, амортисьорът по това време може да бъде само в полуотворено или много малко състояние на отваряне. Под действието на амортисьора сместа в цилиндъра е по -дебела, ако двигателят спре да работи в този момент, амортизарът ще бъде затворен и след това ще стартира двигателя, твърде гъста смес в цилиндъра ще бъде мокра свещи, което го прави Трудно е да се стартира двигателят. Когато се сблъскате с тази ситуация, можете да вземете педала на ускорителя докрай, предното стъкло и дросела се отварят, завъртете стартера, през вдишването на чист въздух ще бъде твърде гъста смес от разреждане, така че да започне двигателят. Когато свещите са силно наводнени, те могат да бъдат премахнати и изсушени, но е важно да отидете на работилница, за да разберете защо амортисьорите не са напълно отворени.
32, Превозното средство се движи с висока скорост с черен дим, излизащ от изпускателната тръба.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причините: Като цяло превозното средство в средния и високоскоростния черен дим не е лесно да се открие при шофиране в тяхното. Въпреки това, може да се използва за изчисляване на разхода на гориво за определяне. Карбураторният двигател се причинява главно от следните четири причини: маслената равнина е твърде висока, което води до смес от газ е твърде дебела; Неизправност на вакуумния икономист, което води до неподходящо удебеляване на сместа; Основното количество въздух на дупките в запушването на тръбата от пяна; Запушване на въздушния филтър. Елементът на въздушния филтър трябва първо да се провери, за да се види дали е запушен. Ако бъде запушен, той ще излъчва черен дим с висока скорост и мощността и икономиката ще се влошат, по това време елементът на въздушния филтър трябва да бъде заменен. След това проверете карбуратора, горната операция трябва да се извърши от професионалния персонал. Има и системата за запалване и двигателят трябва да бъде тестван като цяло.
33. Шибедахът на автомобила не се отваря през зимата.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: През зимата превозното средство е паркирано на открито, тъй като първата нощ температурата вътре в колата е висока, което води до носещ се около люка лед и топене на сняг, а през нощта общата температура на превозното средство намалява, топенето на снегът се кондензира в лед, така че е много лесно стъклото на люка и рамката на уплътнителя да замръзнат. Ако принудите люка да се отвори, е лесно да повредите двигателя на люка и гумената уплътнителна лента, така че изчакайте температурата в колата да се повиши, за да потвърдите размразяването, преди да отворите люка. По същия начин, когато миете колата през зимата, дори ако автомивката с гореща вода, като например не е напълно избърсана, превозното средство в задвижващия ръб на люка на покрива ще замръзне, така че след измиване на колата трябва да отворите люка, за да изсушете околната вода. В допълнение, повърхността на уплътнителната лента на люка след боядисване или флокираща обработка, за да се избегне замръзване, боядисването на лепилна лента е най-добре да се използва мека кърпа, за да изсъхне и след това да се покрие с малко талк на прах. Флокиращата обработка на гумената лента може да се избърше суха, не залепвайте за маслото.
34. Тежка и трудоемка волана.
Определяне на повреда: истинска повреда.
Причина Анализ: Причините са части от кормилната система от подвижните лагери и обикновените лагери, прекалено стегнати, смазването на лагера е лошо; Надпреддържаща се пръчка за вратовръзка, щифт с топка с кръстосана вратовръзка, регулирана твърде стегната или липса на масло; Основен вал и огъване на корпуса, което води до хистерезис; Предното колело предния лъч не е правилно регулиран; Автомобил на предния мост или огъване на рамката, деформация. В допълнение, загубата на въздух на гумите на волана, данните за позициониране на четирите колела не се разрешават да причиняват тежко управление.
35. Воланът на превозното средство е трудно да се маневрира при шофиране.
Определяне на повреда: Истинска вина.
Анализ на причината: Може би двете страни на спецификациите на предното колело или въздушното налягане не са еднакви; двете страни на главния щифт на предното колело, ъгълът на наклона или наклонът на колелото не е равен; двете страни на хлабината на лагера на предната главина не са еднакви; двете страни на арката на пружината от стоманена плоча или еластичността не са еднакви; лявата и дясната страна на разликата между междуосието е твърде голяма; хлабината на спирачката на колелото е твърде малка или спирачният барабан не е кръгъл, което води до едната страна на спирачната карта, така че спирачките се влачат; превозното средство не е равномерно натоварено и т.н.
36, Управление на МПС кормилно управление "дрифт".
Определяне на грешки: Истински провал.
Анализ на причината: Често чрез шофиране на предното колело „люлеене на главата“, причинено от: подплъзване на гуми или ремонт на превозното средство, причинено от общия успех на баланса на предното колело, е унищожен; Частите за монтаж на задвижващия вал са свободни; Динамичният баланс на задвижващия вал е унищожен; повреда на амортисьора; Несъответствие на твърдостта на пружината на плочата; Частите на кормилната система износване и разкъсване; Предното колело е неправилно калибрирано.
37, обикновено може да шофира нормално, но понякога при бавния паркинг има усещане за аварийно спиране, като се започне с влачене; Висока скорост Когато разходът на гориво е голям, скоростта е ограничена.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причината: Неизправността може да е в главния цилиндър на спирачките. Действителен калъф: Автомобил възпроизведе горното явление, колата ще бъде поддържана, разглобяване и проверка на спирачките, спирачни помпи, релси на апартамента и ръчен спирачен кабел, не са открити аномалии. Пътният тест също не намери аномалия. След период от време горната повреда се появи отново и при липса на спирачки за натискане на обездвижването. Докосвайки двата главини на колела на ръка, те очевидно бяха прегряти. След разхлабване болтовете, свързващи главния цилиндър с вакуумния усилвател, спирачката се отделя и колата може да бъде избутана. Основната помпа беше отстранена и се използва инструмент за измерване на дължината на бустерния горен прът и дълбочината на главното помпа бутало и беше установено, че между двете няма хлабина. Това позволи на главния цилиндър да върне горивото непълно, произвеждайки спирачно влачене. В главния цилиндър и бустер подплънки и регулирайте празнината между колата, монтиран тестов автомобил, отстраняване на неизправности.
38, двигателят има детонационен шум по време на шофиране, особено при ускоряване очевидно.
Определяне на повреда: истинска повреда.
Анализ на причините: звук на Deflagration, подобен на звука на клапана, който е "щракнете". Тъй като по -голямата част от новия двигател, използващ хидравличния тапет, няма да се появи, просветът на стволовия на клапана е твърде голям звук, действителният е дефлаграционен звук. Този звук се дължи най-вече на използването на нискокачествено гориво. За да се отстрани това, е необходимо по -съвместимо гориво с висок клас. Тази дрънкалка е най -забележима на Cherokees. Ако не можете да закупите горивото, което отговаря на изискванията, трябва да направите подходящи корекции на времето за запалване.
39, Хидравличен звук на двигателя.
Определяне на повреда: Истински провал.
Анализ на причината: двигателят е оборудван с хидравличен тласкач, не е необходимо да регулирате щифта на клапана, но поради влошаване на функцията на хидравличния тласкач или въздействието на други фактори, понякога ще има шум. При празен ход на двигателя, в средата на двигателя, страната на хидравличния тласкач на клапана ще чуе "щракащ" звук. Тракащата редовност не е очевидна, увеличете оборотите на двигателя, след като звукът е отслабен или разхвърлян, изчезва при висока скорост. Студената кола е по-очевидна, звукът на горещата кола постепенно отслабва. Ако тестът за пожар, звукът все още съществува. Този вид шум е лесно да се прецени погрешно, т.е. да се сбърка с други части на металния чукащ звук, така че вниманието на читателя. Тракането на хидравличния тласкач се дължи на износване и разкъсване на буталото, изтичане на масло от клапана, налягането на маслото в захранващия тласкач е недостатъчно, буталото и тялото на буталото са блокирани от масло. Отстраняване на неизправности, износване, изтичане на масло на сериозни части трябва да бъдат сменени. Частите, които са по-малко износени, могат да продължат да се използват чрез ремонт.
40, вакуумният маркуч има звук на изтичане на въздух.
Определяне на повреда: Истинска вина.
Анализ на причината: при употреба, поради стареенето на вакуумния маркуч, разхлабен, падащ и деформация, на празен ход, двигателят ще чуе "скърцащ" звук на изтичане на въздух, с увеличаване на скоростта звукът постепенно изчезва, студен двигател , звук на горещ двигател без промяна. В същото време двигателят работи на празен ход, придружен от "мърморене" звук, някои аксесоари поради недостатъчен вакуум и не работи, въпреки че звукът е малък, но има скрита опасност. Причината за горната повреда се дължи на разхлабване на вакуумния маркуч, падане, тъй като работещият вакуум на двигателя, в ставите на вакуумния маркуч имат по-голямо засмукване и произвеждат звук от въздушния поток. Отстраняването на неизправности при този метод е сравнително лесно, проверете вакуумния маркуч, тръбните съединения със или без стареене и деформация, напукване, проливане, ако има повреда, трябва да се сменят с нови части.
41. Джантите са почернени.
Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Причина Анализ: Джимите на колелата черно, тъй като спирачката в спирачките, спирачните апарати и дисковете на колелата се разтриват един друг по някакъв прах от въглен, тези въглища на прах, ако не се отстранят навреме, тъй като джантите на алуминиевата сплав на колелото също ще бъдат горещи, топлината, причинена от топлината Чрез прах от въглен в алуминиевата сплав джанти повърхностно кок, стана слой от тъмна твърда повърхност с цвят на кафе, водата не може да бъде обща. Защото спирачката на предното колело, центъра на превозното средство на тежестта напред, цялата тежест в предната част на автомобила , което води до по -тежко натоварване на предната спирачка, която е спирачката на предното колело, носена въглероден прах от задните колела много повече от причината, за да избегнем такова явление, трябва да сме усърдни при изплакване на джантите.
42. Карайки една и съща марка кола, защо колите на други хора горят по-малко масло, докато техните собствени коли горят повече масло.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: На първо място, колата в неравномерната, стръмна и извита пътна настилка, отколкото в правия и гладък триене на пътната настилка, за да консумира повече масло; колата в пясък, почва пътна настилка, отколкото в цимент, качество на асфалта на пътната настилка, за да кара повече консумация на масло; колата в центъра на града, отколкото в предградието, карайки да консумира повече масло. Пътните условия в центъра са сложни, колата често се среща в задръствания, скоростта на колата е по-ниска, докато в предградията пътните условия са сравнително добри, колата може да поддържа икономична скорост. На второ място, винаги трябва да проверявате промените в налягането в цилиндъра, запалителните свещи и работното състояние на горивната система, дали двигателят да избере идеалната смес от концентрация на газ и правилния ъгъл на запалване, те са ключът към определяне на разхода на гориво на автомобила.
44. Когато паркирате по наклон, понякога не може да се премести позицията на предавката "P".
Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Понякога превозното средство е паркирано на наклон и когато двигателят е стартиран отново, феноменът на предавката за позиция "P" не може да бъде преместено. Това е така, защото ние обикновено сме паркирани след първата стъпка на спирачката, поставим задръжката на предавката надолу, повдигайки педала на спирачката, превозното средство ще се движи поради собственото си тегло, което води до предаването в рамките на механичното заключване "нокът „Силата се заби в жлеба на ноктите поради появата на движещата се дръжка на предавката. Това не е неизправност. Това не е неизправност и правилната операция ще попречи на това да се случи. Правилният начин да направите това ще попречи на това да се случи, т.е.: Натиснете педала на спирачката, поставете лоста на предавките в P, нанесете ръчната спирачка и след това повдигнете педала на спирачката.
45. Замъгляване в фаровете.
Неспазване на: Истински провал.
Анализ на причината: Фаровете на задния капак имат пластмасов или гумен вентилационен канал, този канал трябва да съществува в структурата на фаровете, в противен случай топлинното разширение на газа не може да бъде изключен, вентилационният канал може да бъде само от газ, не може да влезе вода. Ако има леко явление за замъгляване, циркулацията на въздуха или отворите фаровете ще бъдат бързо разпръснати, ако винаги не може да се разпръсне вода или мъгла, трябва да отидете в професионален автомобилен ремонт, за да изключите.
46, превозното средство, разхождащо се неравномерна пътна повърхност или през бариерата за забавяне, когато има "скърцащ" звук.
Определяне на грешка: Фалшива грешка
Анализ на причините: Като цяло, независимо дали са нови или стари автомобили, ходене по неравномерни повърхности или през бариерата на скоростта на пътя, ще има „скърцащ“ звук. Новата кола ще звучи по -малко, старата кола ще бъде по -голяма, това не е грешка. Това се дължи на текущия автомобил се използват в независима структура на окачването, свързани части, за да се реализира вибрационните амортизиращи гумени части, когато вибрацията на автомобила достигне определено ниво, поради деформацията на гумените части и звука, когато амплитудата на вибрацията е сравнително малък, звукът е сравнително малък.
47. Възниква лек "скърцащ" звук, когато се натисне педалът на съединителя.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Някои превозни средства в педала на съединителя, винаги издават подобен звук „скърцане, скърцане“, много досаден, смятат, че повредата на съединителя, това явление се дължи на опорния вал на педала на съединителя поради дългосрочно използване на леко износване Причинен от общия опорен вал може да бъде покрит с малко смазка! Поддържаният вал на педала на съединителя обикновено се смазва с малко смазка на опорния вал.
48. Нивото на течността в маслената чаша на главния спирачен цилиндър продължава да намалява с употреба.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причините: Някои внимателни приятели често чистиха, проверете автомобила. Ще открие, че нивото на спирачната течност в чашата на спирачната течност непрекъснато намалява, това не е повреда. Това се дължи на използването на превозни средства, спирачните накладки постепенно износват, общата течност за помпена маслена чаша постоянно в подм-изпомпването на спирачката, която е нормална, когато подменяте новите спирачни накладки, нивото на спирачната течност ще може да се върне към оригиналната височина.
49. Има лек звук „изтичане на въздух“ при натискане на педала на спирачката.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Това е звукът на вакуумния усилвател. Принципът на работа на вакуумния усилвател на спирачките е да използва отрицателното налягане, генерирано от двигателя, и разликата в налягането между атмосферното налягане, за да принуди гумената диафрагма в усилвателя да се движи, да натиснете буталото на главния спирачен цилиндър, за да намалите водачът да стъпи върху педала на спирачката. Когато не натискате педала на спирачката, отрицателното налягане на всмукателния колектор на двигателя се въвежда в диафрагмата от двете страни на кухината, налягането се балансира, така че компресорът не работи, когато натискате педала на спирачката, гумата на компресора кухината на диафрагмата на вакуумните отвори е затворена и в същото време отворите отворите за въздух, за да позволите на въздуха от външния свят в налягането на въздуха да е по-голямо от тази на кухината, принуждавайки гумената диафрагма да се движи и задвижва буталото на спирачния цилиндър да се движи, така че да играе ролята на херметизиране.
50. Когато педалът на спирачката е натиснат, на лоста на предавките на предавките има звук „щракване“.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причините: Автоматичните превозни средства за предаване обикновено имат функция да предотвратяват неправилното усилване на лоста на предавките, за да се предотврати водача или пътниците на превозното средство поради неправилно проучване на инцидентите по безопасност. Следователно лостът на предавките не може да бъде преместен, без да се прилага педала на спирачката в положение "P". Звукът „щракване“ на лоста на предавките е звукът, изработен от соленоидния клапан, който звучи всеки път, когато педалът на спирачката е натиснат.
51. Когато педалът на съединителя се натисне малко, не е болезнено да се държи предавката и понякога се чува звук от удряне на зъбни колела при окачване на предавката.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Някои автомобили използват съединител за дърпане. Когато се използва за определен период от време, ще има педал на съединителя постепенно да стане по -нисък, почувствайте кратък удар, когато стъпвате върху съединителя, не болезнено, когато държите зъбни колела, а понякога ще има звук на предавката, когато окачвате предавката. Това е така, защото фиксираният ключ на корекцията на издърпването автоматично върти нишките си, тъй като броят пъти, когато се натиска педалът на съединителя, се увеличава. Това не е неизправност, просто леко завъртете фиксираната гайка за заключване.
52. При зареждане оборотите на двигателя се увеличават, но скоростта на автомобила не може да се увеличи.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Причина Анализ: Шофирането на превозното средство, ако се установи, че превозното средство се ускорява, особено когато ускоряването на автомобила не може да бъде увеличено със скоростта и скоростта на двигателя, за ръчна трансмисия, обикновено поради повреда на плочата на съединителя. Автоматичните превозни средства за трансмисия обикновено се дължат на причиненото повреда на триенето на триенето. В този момент вече не можете да ускорите шофирането, за да избегнете по -големи икономически загуби. Трябва да се търси спасяване или превозното средство трябва да се придвижва бавно до работилница за ремонт.
53, стъклото на вратата в асансьора, има лек "дрънкащ" звук.
Определяне на повреда: грешка при поддръжка.
Анализ на причината: колата ще се появи след известно време при използване на стъклото на вратата в асансьора, има лек "тракащ" звук. Особено шофьорската страна на сериозното. Това се дължи главно на северния пясъчен вятър, често в контактното място на стъклото на вратата и уплътнителната лента се задържа малък прах и чакъл, което води до шум при повдигане на стъкло. Този път за своевременно почистване на уплътнителната гумена лента на стъклото на вратата и плъзгащия се канал фланелен жлеб от пясък и прах, в противен случай ще надраскат стъклото на вратата.
54. предпазният колан не се оттегля свободно.
Решение за грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Някои превозни средства автоматично се въртят обратно на предпазния колан, след като се използва период от време, ще се появи, когато освобождаването на предпазния колан не може да бъде извлечено във времето, като цяло това е така, защото предпазният колан е мръсен, стига доброто чисто на Решение.
55. Когато мигачният сигнал е осветен, той мига по -често от обикновено.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причината: при преместване на дръжката на мигача, индикаторът на мигача на арматурното табло мига по-често от обикновено, това е неизправност. Обикновено поради страна на мигача крушката е лоша, поради промени в съпротивлението на линията, причинени от. Когато това явление възникне във вашия автомобил, не забравяйте да го проверите и смените навреме, за да осигурите безопасността на движението.
56, Скоростта на двигателя не се променя, когато климатикът на автомобила е включен.
Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Общи превозни средства Отворен климатик, скоростта на двигателя се увеличава, което трябва да отговори на изискванията за натоварване на компресора за климатик, за да се поддържа стабилна скорост на празен ход на двигателя. Въпреки това, много от новата конфигурация на двигателя на двигателя, двигателят не е да увеличи скоростта, когато климатикът, а разчита на увеличаване на времето за инжектиране на инжектора на двигателя, за да поддържа стабилността на скоростта на празен ход на двигателя. Следователно двигателят, който не увеличава скоростта, когато климатикът е включен, не е непременно неизправност.
57, Обемът на въздуха на изхода на климатика е малък.
Откриване на неизправност: Грешка при поддръжката.
Анализ на причината: обемът на въздуха във вътрешните вентилационни отвори на превозното средство с използването на превозното средство ще се появи при същата скорост на вентилатора при феномена на обема на въздуха постепенно става по-малък, докато охлаждащият ефект също е отслабен. Като цяло това е така, защото много нови автомобили имат инсталиран филтър за климатик, целта на инсталацията е да поддържа интериора на автомобила чист въздух, което също прави изпарителя на климатика да се поддържа чист, за да се получи най-добър охлаждащ ефект. След определен период от време филтърът може да се покрие с мръсотия, което води до по-малко дишане и съответно по-малък въздушен поток от вентилационните отвори. Следователно проблемът се решава чрез подмяна на филтъра с нов.
58. Задната врата на превозното средство няма да се отвори отвътре.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: текущата кола обикновено е монтирана на задната врата на автомобила със заключване за деца, за да се предотврати возенето на деца на задната седалка от злоупотреба с отворена врата, злополука за безопасност. Много хора при почистване на автомобила поради невнимание преместват дръжката на ключалката за деца, изглежда, че се возят на пътниците на задната седалка отвътре, за да отворят вратата. Това не е неизправност, стига вратата да е отворена от външната страна на автомобила и дръжката за заключване за деца е преместена в отворено положение.
59. Понякога вратите не се отварят в ранната утрин на зимата.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Зимното автомивка, поставете в превозните средства на открито, често се появяват явлението на вратата, не може да се отвори, това не е повреда, се дължи на остатъчната влага, след като измиването на колата е останал на лентата за запечатване на вратата, водна череша причинени от адхезия. Ако адхезията не е много сериозна, можете да поемете пътя да принудите вратата да се отвори. Ако адхезията е много сериозна, принуждаването му ще повреди лентата за запечатване на вратата.
60. Понякога ключът на вратата на превозното средство не може да бъде обърнат в ранната сутрин на зимата.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причините: След измиване на колата през зимата, превозното средство се поставя на открито, често се появява феноменът на клавиша на вратата не може да се върти. Това не е повреда, се дължи на остатъчната вода за автомивка в ключалката, причинена, когато ключът е поставен в отвора за заключване, вътре в заключващия механизъм не може да бъде изскочен, ключът не може да бъде усукан. По това време не енергично не се прецаквайте, в противен случай това ще причини увреждане или деформация на ключа и не може да се използва. Използвайте дистанционното управление, за да отворите вратата или загрейте ключалката на вратата, за да се отвори.
61, Превозните средства с автоматична скоростна кутия не стъпват на педала на спирачката, не могат да се движат.
Определяне на грешка: Фалшива грешка.
Анализ на причината: Това е функция, предназначена за безопасност, а не за неизправност. Когато превключвателят за запалване не е включен, педалът на спирачката не е депресиран или ключът за запалване се отстранява, превключвателят не може да бъде изтеглена от P предавка. Ако е необходимо да излезете, натиснете бутона за спешни случаи, за да освободите заключения превключвател. Ключът за запалване не може да бъде обърнат към заключеното положение, ако фазата на превключване не е поставена в P предавка. Когато превключвателят за запалване е включен, педалът на спирачката трябва да бъде депресиран, за да измести превключвателя от P към друга предавка. Необходимо е също така да натиснете бутона на превключвателя едновременно, тъй като направляваният щифт трябва да бъде разширен, за да бъде пусната ключалката.
62, с ABS превозни средства в аварийното спиране, шумът от "дрънкане".
Определяне на повреда: Фалшива грешка.
Анализ на причината: При превозни средства с ABS при аварийно спиране, шумът "gaga", който е изпълнителната помпа на ABS в процеса на декомпресия на нормален звук, в същото време ще бъде придружен от педала на спирачката нагоре и надолу, усещането за подскачащи крака . Когато колелото спира, монтираните в колелото сензори могат незабавно да усетят дали колелото е прегърнато и сигналът ще бъде предаден на компютъра. За да задържи колелото, компютърът незабавно намалява спирачната сила на колелото, колелото и продължава да се върти, завърта до определена степен, компютърът изпраща команда за прилагане на спирачките, за да гарантира, че колелото е спряно, но не и да задържа мъртъв. Това се повтаря, докато автомобилът спре напълно. Компютърът може да открие колелата стотици пъти между една секунда и в същото време десетки манипулации на спирачната система, обаче, докато ABS аварийното спиране само когато ролята на общата ситуация все още играе роля в обикновена спирачна система.
63. През зимата има мъгла на предното предно стъкло, когато топлият въздух е включен, придружен от сладка миризма.
Откриване на грешка: Истинска грешка.
Анализ на причините: Когато автомобилът ви използва топлия въздух, когато такова явление, обикновено поради кабината в рамките на изтичането на резервоара за нагревателна вода, причинено от леко. Мъгла на предното стъкло на предното стъкло е вятърът, генериран от вентилатора в колата, за да задвижва изтичането на мивката на антифриз, издухан от въздушните канали, кондензация в предното стъкло Аромат на течността за борба с разликата. По това време трябва да изключи вентилатора, мъглата постепенно ще се разсейва. Въпреки това, той трябва да бъде ремонтиран своевременно до професионален ремонт.
* Ако срещнете затруднения, моля не се колебайте да се свържете с нас!